在轻量化、节能减排、降本增效的需求推动下，在汽车零部件行业“以塑代钢”，也即用塑料替代金属已成发展方向。本案例描述了继尔新材依托于自身技术研发实力，在特定尼龙产品生产制造领域填补国内空白，并依托强大的研发实力获得国际认证、积极拓展海外市场，同时深入贯彻绿色发展理念，降低生产过程中的能耗和排放，推动循环经济的发展，实现资源的节约和高效利用。

　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业，其产业链长、关联度高，带动了钢铁、橡胶、玻璃、电子、石化、机械等多个行业的发展，形成了庞大的产业集群效应，对经济增长的贡献率显著。特别是新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等技术的快速发展，不仅推动了汽车行业的转型升级，也促进了相关产业链的技术进步和产业升级。

　　在轻量化、节能减排、降本增效的需求推动下，在汽车零部件行业“以塑代钢”，也即用塑料替代金属已成发展方向。在此背景下，依托于自主研发的工程塑料产品，并对标国际品牌的上海继尔新材料科技有限公司（以下简称“继尔新材”）应运而生，成为国产工程塑料在汽车零部件市场中占有率快速提升的优质案例。

　　开源证券在研究报告中提到，根据工信部数据，2024年1-9月我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。目前单车平均需要用到250kg以上的工程塑料，随着新能源汽车销量高速增长，车用工程塑料需求有望持续扩容。

　　但另一方面，车用工程塑料需具备耐腐蚀、耐电池液、耐水解等性能，且需高度的稳定性、可靠性，特别是为了契合无人驾驶所需的透波、屏蔽等功能，其技术需要经过长时间的验证和改进。目前业界在汽车功能零部件、电子电器部件和热管理系统部件生产过程中，广泛使用的材料为PA66，长期以来美国杜邦、美国奥升德、法国罗地亚和德国巴斯夫等跨国化工巨头，占据了PA66的主要市场份额。

　　“按照年初的统计数据，杜邦的PA66产能为41.2万吨、占全球总产能的13.2%，奥升德的产能为58万吨、占全球总产能的18.6%，巴斯夫的产能为32.4万吨、占全球总产能的10.4%，单是这三家巨头的市场份额就站到了全球的40%”，继尔新材董事长罗琨对记者表示：“这既是挑战也是机遇，如何实现进口材料的国产化，一直是我们着力去突破的关键点。”

　　罗琨还介绍到，PA66在低温条件下韧性较差，需要进行耐寒增韧的提升，使用共混改性技术来满足低温冷冻不断裂、夏季使用不拉脱，这就需要在共混改性阶段进行助剂添加，而正是这种助剂添加过程，长期以来被国际化工巨头垄断，使我国相关制造企业难以实现技术突破。

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　　为了解决关键工程塑料自主生产的难题，继尔新材从2018 年开展研发工作，历经约 37个月的努力，最终实现了自产PA66材料在-40℃低温冷冻环境下不发生脆断、夏日高温潮湿环境下仍保持紧固、不出现松脱的实验结果，匹配在汽车紧固件扎带、管夹等部件上，可免去传统部件必要的加湿工艺，提高了生产效率与使用可靠性。

　　在着力打造自身研发体系过程中，继尔新材高度重视科技成果的转化和应用，持续深化与同济大学、华工理工大学产学研的合作关系，并建立有院士专家工作站，在德国设有技术中心并聘请德国专家着力解决新材料技术难点。

　　目前，继尔新材的PA66材料已经获得了UL国际认证，完成从摇篮到大门的碳足迹测算。同时，公司还作为第一起草单位，与全球排名第一的扎带生产商海尔曼太通联合各汽车主机厂起草《车用扎带尼龙材料及制品》标准（T/SHPTA 045-2023），已于2023年发布并施行，填补了车用扎带材料领域标准空白，给各大扎带厂提供满足实际要求的材料及制件参考标准。

　　早在2012年，继尔新材推出的PP-GF40材料，就被应用于通用汽车后视镜基板底座，替代法国罗迪亚PA6-GF15-M25，成为国内第一家实现了聚丙烯替代尼龙材料落地应用的样本，实现了汽车轻量化，并顺利进入通用系统的材料供应商；此后沿用到各大主机厂后视镜基板零件，直至推广应用到汽车天窗系统排水槽横梁零部件。

　　在实现了PA66材料性能的突破之后，继尔新材的核心产品PA-A3TH-ZD、PA-A3TH-GJ，也相继实现对杜邦103HSL、奥升德47H材料的替代，填补了国内空白，占领了国内汽车紧固件领域市场大部分份额，并服务于国际知名紧固件制造商，包括世界排名第一的扎带提供商HellermannTyton，以及全球管路紧固件排名第一的ARaymond等。

　　截至目前，继尔新材在国内汽车扎带领域整体市场占有率30%，在吉利、重汽的单一车型市场占有率占60%-70%，其中一家客户的单一规格材料月用量近200吨。

　　继尔新材也在大力拓展海外市场的销售布局，目前已实现欧美市场的批量销售，并在德国设有销售、技术中心，在墨西哥设有代理商，以近距离为客户服务。继尔新材料已经成功向墨西哥销售产品。“单是在墨西哥市场，我们全年的销售规模就突破了千万元”，罗琨提到。

　　但罗琨也坦陈，当前国内PA66材料生产的产业链生态不够完善，原材料供应不稳定，突出体现在采购信息缺乏透明、数据互通程度较低，以及供应链管理复杂、供应商管理难度大，缺乏高标准的产品溯源机制与有效的质量控制等。

　　为此，继尔新材料通过加强与上下游企业的合作，形成紧密的产业链协同，提升整体竞争力。面对上游供应商，继尔新材综合考量供应商能力、资金、生产资质和产品质量，组建CNAS检测中心对采购的原材料进行物理性能、化学性能和环保性能的全方位检测，以保证原材料的质量稳定；面对下游客户，公司则根据客户具体需求进行定制化生产，同步开发新产品、提供配方设计和解决整体方案，生成不同牌号、特殊批号以满足客户差异化的材料需求。

　　此外，公司还积极寻求出海机会，加强与国际先进企业的交流与合作，提升品牌知名度和市场占有率。

　　展望未来，罗琨期望在未来几年推出多项具有自主知识产权的新材料产品，提升技术创新能力，进一步完善公司研发体系和实验平台，为持续创新提供有力支撑，并借此巩固和提升在细分领域的市场份额，成为行业内的领军企业。

　　特别是针对国内市场，逐步扩大市场份额、提升国际影响力也是继尔新材着力推动的方向，对此罗琨认为“实现产值和利润的稳步增长，提高盈利能力。优化产业结构，提升高附加值产品的比重”是重中之重。此外，他还强调企业应当贯彻绿色发展理念，降低生产过程中的能耗和排放，推动循环经济的发展，实现资源的节约和高效利用。

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